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Maschinendynamik 08 | |
Analyse, Modellierung und Simulation des dynamischen Verhaltens beim spitzenlosen Einstechschleifen (Berichte aus der Produktionstechnik)Severin HannigTaschenbuch Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein System zur Analyse, Simulation und Auslegung von Spitzenlosschleifprozessen entwickelt, welches neben geometrischen und kinematischen Einflussgrößen auch das dynamische Nachgiebigkeitsverhalten der Maschine berücksichtigt. Ein wesentlicher Bestandteil des Gesamtmodells ist ein numerischer, zeitbasierter Simulationsalgorithmus, der eine Berechnung der Werkstückrundheit in Abhängigkeit der prozess- und der maschinenseitigen Randbedingungen zulässt. Weiterhin erlaubt die Simulation das Auffinden von Prozesseinste Ilungen, welche für eine betrachtete Maschine zur größtmöglichen Prozessstabilität führen. Durch die systematische Variation prozessseitiger Ste Ilgrößen lassen sich dynamische Stabilitätsdiagramme berechnen, die maschinenspezifisch eine gezielte Auslegung des Prozesses ermöglichen. Zudem wurde ein Messwerkzeug entwickelt, welches eine schnelle, standardisierte und einfache Erfassung der für die Simulation erforderlichen dynamischen Maschineneigenschaften ermöglicht. Die Erkenntnisse können in der industriellen Praxis dabei helfen, zeitintensive Schleifversuche auf ein Minimum zu beschränken. Sind die dynamischen Nachgiebigkeitseigenschaften von Neuentwicklungen bzw. Änderungskonstruktionen bekannt, lassen sich deren Auswirkungen auf das Schleifergebnis erstmals mit guter Genauigkeit vorhersagen. |
Kompensation von statischen und dynamischen Verlagerungen im FräsprozessReimund KeiserTaschenbuch |
Dynamische Prozessmodellierung und -koordination in föderativen Produktionsnetzwerken (Schriftenreihe des Lehrstuhls für Produktionssysteme)Christoph S ZollerTaschenbuch |
Objektivierung des dynamischen Sitzkomforts (Berichte aus der Fahrzeugtechnik)Thorsten BitterTaschenbuch |
Einfluss dynamischer Radlastschwankungen und Schräglaufwinkeländerungen auf die horizontale Kraftübertragung von AckerschlepperreifenVolkmar SchlotterTaschenbuch |
Ein selbstadaptierender, dynamischer Energiemanagementansatz für das elektrische Kraftfahrzeugbordnetz (Berichte aus der Fahrzeugtechnik)Matthias SchmidtTaschenbuchDie Zunahme der installierten Verbraucherleistung in modernen Fahrzeugen und die im Vergleich unterproportionale Erhöhung der Generatorleistung führten zu einem deutlichen Anstieg der Batterieausfälle. Energiemanagementsysteme für heutige Kraftfahrzeuge sollen daher ohne Komforteinbußen die Fahrzeugstartfähigkeit sicherstellen und durch einen möglichst optimalen Betrieb der Batterie vorzeitige Batterieausfälle vermeiden. Der verantwortungsvolle Umgang mit Energieressourcen und die aufgrund der Klimaerwärmung öffentlich geführte C O 2- Diskussion erfordert die Entwicklung verbrauchsarmer Fahrzeuge. Da das elektrische Bordnetz einen deutlichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und damit die C O 2-Emission des Fahrzeugs hat, kann ein Energiemanagement zur Verbrauchsoptimierung des Fahrzeugs beitragen. Die wichtigsten Treiber für die Integration eines Energiemanagements in ein Fahrzeug sind daher die Erhöhung der Zuverlässigkeit der elektrischen Energieversorgung sowie die Auswirkungen des Bordnetzes auf den Kraftstoffverbrauch und damit die Fahrzeughaltungskosten sowie auf die C O 2-Emission und deren Klimawirkung. Um eine problemlose und wirtschaftliche Integration ins Fahrzeug zu ermöglichen, wird ferner zunehmend mehr Gewicht auf die nichtfunktionalen Anforderungen, wie z. B. auf einen einfachen Umgang mit der Variantenvielfalt und eine freie Partitionierbarkeit der Funktionsblöcke gelegt. |
Untersuchung der lauftechnischen Potentiale von LEILA- gegenüber Y25-Güterwagendrehgestell (Berichte aus der Fahrzeugtechnik)Johannes KeudelTaschenbuchAufgrund der Kostenstruktur der deregulierten europäischen Eisenbahn und konträren Interessen ihrer Beteiligten erfüllen Güterwagendrehgestelle lauftechnisch zumeist nur das geforderte Mindestmaß. Verschiedene Untersuchungen resümieren, dass bestehende Güterwagenlaufwerke wie das verbreitete Y25 heute die Grenze ihrer lauftechnischen Möglichkeiten erreicht haben. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, am Beispiel des neuartigen und zugleich migrationsfähigen Güterwagendrehgestells L E I L A zunächst die fahrtechnische Zulassungsfähigkeit und darüber hinaus etwaiges Potential für lauftechnische Mehrfunktionalität zu ergründen. Dieser Vorstellung eines umfassend nutzbringenden Drehgestells stehen jedoch deutliche Zielkonflikte wie der Wunsch nach einem Lenkvorgang im Bogen aber hoher Stabilität in der Geraden entgegen. Für die Bewertung des lauftechnischen Potentials stehen Messdaten aus Fahrversuchen eines mit L E I L A untersetzten Containertragwagens sowie eines baugleichen Wagens mit Y25 zur Verfügung. Über die Aussagekraft der Messdaten hinaus dienen Simulationsrechnungen mit geeignet validierten Modellen der Beurteilung beispielsweise des Radverschleißes oder des Verhaltens unter anderen Fahrzeugaufbauten. |
Dynamik von Zahnradgetrieben - Modellbildung, Simulation und experimentelle Analyse (Berichte aus dem Maschinenbau)Philipp FrühTaschenbuch |
Nichtlinearer Einfluss von Radialgleitlagern auf die Dynamik schnelllaufender Rotoren (Fortschrittsberichte des Instituts für Tribologie und Energiewandlungsmaschinen)Ümit MermertasTaschenbuch |
Einfluss der Aufstellung auf das dynamische Verhalten von Werkzeugmaschinen (Berichte aus der Produktionstechnik)Rouven MeidlingerTaschenbuchDie Vorhersagegenauigkeit der Simulation von Werkzeugmaschinen wird durch die Verfügbarkeit von Kennwerten für Maschinenelemente wesentlich bestimmt. Insbesondere der Maschinenaufstellung kommt dabei eine besondere Bedeutung zu. Sie beinhaltet neben den eigentlichen Aufstellelementen auch den Aufstellort und die Gestaltung des Maschinenbettes. Die Hersteller von Werkzeugmaschinen haben vor dem Hintergrund der gestiegenen Leistungsfähigkeit von Vorschubantrieben in den letzten Jahren vermehrt das Bedürfnis nach einem besseren Verständnis des Zusammenwirkens von Maschine, Aufstellung und Antriebsregelung geäußert. Bislang sind Versuche, dieses komplexe Gesamtsystem vollständig simulationstechnisch abzubilden, auf Grund der fehlenden Kenn- und Erfahrungswerte gescheitert. Im Rahmen dieser Dissertation wurden erstmals alle erforderlichen und bislang unbekannten Einflussgrößen für eine simulationstechnische Abbildung des Gesamtsystems aus Maschine und Antriebsregelung, Aufstellelementen und Aufstellort bestimmt. |