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Allgemein 02 | |
Die Akte: VW KäferGebundene Ausgabe Der V W Käfer ist zu einem Symbol deutscher Geschichte geworden. Mit ihm wurde die Idee eines wahnwitzigen Despoten, die Massen des deutschen Volkes zu motorisieren - wenn auch lange nach seinem Untergang - tatsächlich Wirklichkeit. Zwar war der Nachkriegs-Käfer niemals zu den Konditionen des ursprünglich konzipierten " Kd F-Wagens" erhältlich, aber immerhin wurde er zum meistverkauften Fahrzeug seiner Zeit. < P> Und dabei hätte alles anders kommen können. Wolfsburg, die von Hitler im Jahr 1938 aus dem Boden gestampfte Produktionsstätte für den Volkswagen, lag nach Kriegsende im Britischen Sektor. Aus der Produktion des " Kd F-Wagens" war nie etwas geworden - die geniale Idee des Erfinders und Konstrukteurs Dr. Ferry Porsche schaffte es nur bis zum Kübelwagen auf den Schlachtfeldern des Dritten Reichs - und so wußten die britischen Besatzer nicht recht, was sie mit dem Volkswagenwerk anfangen sollten. Sie ließen den Wagen durch englische Automobilfirmen untersuchen, wo bereits 1943 ein im Nahen Osten beschlagnahmter Kübelwagen eingetroffen war und bis in jedes Einzelteil zerlegt und vermessen wurde. < P> Als es schließlich galt, für das Volkswagenwerk eine Entscheidung zu treffen, berief man sich auf diese Berichte, die 1947 vom englischen Geheimdienst zusammengestellt wurden und hier nun als Faksimile-Nachdruck vorliegen. Die Lektüre zeigt rückblickend ganz offensichtlich, daß die Verantwortlichen ihrer Zeit die Dimensionen des Käfer-Konzeptes nicht überblickt haben. Sie mäkelten an der komplizierten Heizung herum, monierten den schwachen Motor und hielten den Lärm für unerträglich. Allerdings fielen ihnen auch schon die technischen Raffinessen der Schwingarm-Vorderradfederung oder die hervorragenden Sichtverhältnisse auf. Nichtsdestotrotz haben sie die Idee nicht einfach übernommen und selber umgesetzt, sondern ließen die Deutschen gewähren. Der Fortgang der Geschichte ist bekannt. Einer der wesentlichen Grundsteine für die deutsche Nachkriegsgeschichte war gelegt. Wer sich davon überzeugen will, kann das nun in diesen historischen und erst vor wenigen Jahren freigegebenen Berichten nachlesen. < I>-J. Schüring |
Speisewagen in Deutschland: Die Geschichte des Speisewagenbetriebes in Deutschland von den Anfängen bis zum Übergang auf die MitropaAlbert MühlGebundene AusgabeE K-Verlag, Freiburg, 1994. 199 S. mit zahlreichen Abb. , Pbd. , quart, ( Namensstempel auf Vorsatz/eingeklebter Kassenbon auf hinterem Vorsatz) - sonst gutes Exemplar - |
Mythos Alfa RomeoLuciano GreggioGebundene Ausgabe1. Auflage 1993 |
Deutsche Fernkampfflugzeuge Langstrecken-Kampfflugzeuge der Luftwaffe bis 1945. Do 19 - Ju 89 - He 177 - Ju 290 - Fw 200 - Me 264 - He 274Manfred / Dressel, Joachim GriehlTaschenbuchPodzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt, 1993. 48 S. mit zahlreichen Abb. , kart. , quart - Aus der Reihe: Waffen-Arsenal; Band 139 / sehr gutes Exemplar - |
Taschenbuch deutsche Güterwagen. Deutsche Bundesbahn.Horst J.ObermayerTaschenbuch |
EMV in der Kfz- TechnikWerner Walzik, Lothar Laske, Wolfgang KühnGebundene Ausgabe |
Zweitakt-Motoren-Tuning, Tl.1, Leistungssteigerungen an SerienmotorenChristian RieckSondereinbandLeistungssteigerungen an Serienmotoren Broschiertes Buch |
DKW Munga. 1956 bis 1968Jörg SprengelmeyerGebundene AusgabeViele Menschen, erinnern sich noch heute an die Zeit des geländegängigen D K W-Mungas in den späten 1950er und den 1960er Jahren. Mitte der Fünfziger Jahre wurden junge Männer zur neu gegründeten Bundeswehr eingezogen. In vielen Einheiten erlebten sie den D K W Munga als Einsatzfahrzeug. Mit ihm wurden ganze Generationen von Soldaten ausgebildet. Von den Qualitäten des D K W Mungas überzeugt, griffen andere Behörden ebenfalls auf dieses praktische Gefährt zurück. So fand der D K W Munga Verwendung beim Katastrophenschutz, bei der Feuerwehr und in der Forstverwaltung seine Einsatzstellen. Jörg Sprengelmeyer beschreibt in diesem Buch ausführlich die Geschichte des D K W Munga und stellt die D K W Munga-Typen der Jahre 1956 bis 1968 ausführlich vor. Beschrieben werden die D K W-Munga 4, 6 und der Typ 8, Sonderaufbauten für Feuerwehr und Rettungswesen sowie spezielles Zubehör. In Brasilien wurden der D K W-Munga in Lizenz unter den Namen Candango von der Firma Vemag gebaut. Das Buch widmet auch diesem Auto Union-Geländewagen ein bebildertes Kapitel. Über 250 Bilder stellte allein das Archiv der Audi-Tradition zur Verfügung und ermöglichte so dem Autor seltenes Bildmaterial zu verwenden. Detaillierte technische Tabellen aller gebauten Serientypen, ein Baumusterverzeichnis der D K W Munga von 1956-1986 und die kompletten elektrischen Schaltpläne der verschiedenen D K W Munga-Ausführungen machen dieses Buch zu einem echten Nachschlagewerk. Noch nie wurde der Flair des Zweitakt-Geländewagens anhand bestechender Werksbilder in einem Buch so fesselnd wiedergegeben. |
Das große Buch der John Deere TraktorenDon MacmillanGebundene AusgabeDas Grosse Buch der John Deere Traktoren Alle Modelle von 1892-1999 mit Lanz-Modellen der Jahre 1911-1963 Andrew Morland / Randy Leff Die John Deere Company ist weltweit die Nummer eins unter den Herstellern landwirtschaftlicher Geräte. Dieser Bildband dokumentiert die Unternehmens-Entwicklung und alle J D-Modelle von 1892 bis 1999 - vom ersten Benzintraktor von John Froelich aus Waterloo/ Iowa bis zu den heute aktuellen Modellreihen einschließlich der 1999 gestarteten 9000 T-Serie. Von Anfang an mit dabei sind die Lanz-Traktoren sowie die Modelle europäischer Kooperationspartner, z. B. Renault, Zetor, Goldoni und Carraro sowie wichtige Produktionsstandorte wie Waterloo/ Iowa, Dubuque/ Illinois, Mannheim oder Getaf/ Spanien. Sie sehen 3- und 4-rädige Traktoren sowie Raupentraktoren/ Schlepper kunstvoll restaurierte Oldies, wertvolle Einzelanfertigungen oder Museumsexemplare. Historische Fotos, Werbeplakate und Prospekte spiegeln ein Stück Zeitgeschichte wider. Ein Plus für Sammler sind die Fotos von detailgetreuen Modelltraktoren. |
VW Corrado G 60 ab 1989 (Reparaturanleitungen)SondereinbandV W Corrado G 60 ab 1989 ( Reparaturanleitungen) |