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Allgemein 03 | |
Horch: Prestige und PerfektionPeter KirchbergGebundene Ausgabe |
Amerikanische Automobile der 60er JahreRichard M. Langworth, James R. FlammangGebundene AusgabeAmerikanische Automobile der 60er Jahre |
Taschenbuch deutsche Güterwagen. Deutsche Bundesbahn.Horst J.ObermayerTaschenbuch |
Die Akte: VW KäferGebundene AusgabeDer V W Käfer ist zu einem Symbol deutscher Geschichte geworden. Mit ihm wurde die Idee eines wahnwitzigen Despoten, die Massen des deutschen Volkes zu motorisieren - wenn auch lange nach seinem Untergang - tatsächlich Wirklichkeit. Zwar war der Nachkriegs-Käfer niemals zu den Konditionen des ursprünglich konzipierten " Kd F-Wagens" erhältlich, aber immerhin wurde er zum meistverkauften Fahrzeug seiner Zeit. < P> Und dabei hätte alles anders kommen können. Wolfsburg, die von Hitler im Jahr 1938 aus dem Boden gestampfte Produktionsstätte für den Volkswagen, lag nach Kriegsende im Britischen Sektor. Aus der Produktion des " Kd F-Wagens" war nie etwas geworden - die geniale Idee des Erfinders und Konstrukteurs Dr. Ferry Porsche schaffte es nur bis zum Kübelwagen auf den Schlachtfeldern des Dritten Reichs - und so wußten die britischen Besatzer nicht recht, was sie mit dem Volkswagenwerk anfangen sollten. Sie ließen den Wagen durch englische Automobilfirmen untersuchen, wo bereits 1943 ein im Nahen Osten beschlagnahmter Kübelwagen eingetroffen war und bis in jedes Einzelteil zerlegt und vermessen wurde. < P> Als es schließlich galt, für das Volkswagenwerk eine Entscheidung zu treffen, berief man sich auf diese Berichte, die 1947 vom englischen Geheimdienst zusammengestellt wurden und hier nun als Faksimile-Nachdruck vorliegen. Die Lektüre zeigt rückblickend ganz offensichtlich, daß die Verantwortlichen ihrer Zeit die Dimensionen des Käfer-Konzeptes nicht überblickt haben. Sie mäkelten an der komplizierten Heizung herum, monierten den schwachen Motor und hielten den Lärm für unerträglich. Allerdings fielen ihnen auch schon die technischen Raffinessen der Schwingarm-Vorderradfederung oder die hervorragenden Sichtverhältnisse auf. Nichtsdestotrotz haben sie die Idee nicht einfach übernommen und selber umgesetzt, sondern ließen die Deutschen gewähren. Der Fortgang der Geschichte ist bekannt. Einer der wesentlichen Grundsteine für die deutsche Nachkriegsgeschichte war gelegt. Wer sich davon überzeugen will, kann das nun in diesen historischen und erst vor wenigen Jahren freigegebenen Berichten nachlesen. < I>-J. Schüring |
Kawasaki 1983 - 1996. GPZ, ZZ- R, ZX- RWolf TönsGebundene Ausgabe |
Unvergessen - Laster vor 20 JahrenClaus SchubertGebundene Ausgabe |
Militärfahrzeuge, Bd.7, Der Panzerkampfwagen Tiger und seine AbartenWalter J. SpielbergerGebundene AusgabeN E U - Auflage. Selten hat ein Panzerfahrzeuge die Gemüter von Fachleuten und Laien in einer solchen Weise erregt, wie der " Tiger" der Deutschen Wehrmacht. Wie schwierig es wirklich ist, die Leistung des Kampfwagens objektiv zu erfassen, hat auch der verantwortliche Entwicklungschef, Dr. Erwin Aders, erfahren: " Noch im Oktober 1942 wurde der Tiger, von maßgebender Stelle ein , lahmer Karren' genannt und der . . . Turm mit einer Konservendose verglichen. Dazu gab ein erster verkehrter Einsatz Veranlassung. Nach einigen Monaten setzte. . . jene Verherrlichung in der Presse ein, die uns ebenso unangenehm berühren musste. . . wie die frühere Geringschätzung. " Diese Auseinandersetzung hält immer noch an. Die nur noch wenigen "echten" Tigerleute denen das Fahrzeug eine wirkliche Überlebenschance gegeben hatte, sind heute noch überzeugt, dass der " Tiger" das einzige brauchbare Panzerfahrzeug überhaupt war. Doch der " Tiger" hatte auch seine Schwächen, vor allem im Bereich der Motorisierung. Walter J. Spielberger, führender Experte auf dem Gebiet deutscher Militärfahrzeuge des I I. W K, und Hilary L. Doyle, der die maßstabsgerechten Zeichnungen schuf, stellen in dieser reich bebilderten technischen Dokumentation die verschiedenen " Tiger"-Ausführungen von allen Seiten vor. Über 30 Jahre intensiver Forschung finden in diesem Werk ihren Niederschlag. ? 216 Seiten ? 491 s/w-Bilder und 3 Fotos in F A R B E sowie 95 Zeichnungen ? Großformat ca. 23 x 26, 5 cm ? deutscher Text ? Hardcover gebunden. |
Das Ford Escort BuchJohannes KuhnyGebundene Ausgabe |
Motorräder aus Bielefeld: Motorrad, Roller, MopedGebundene AusgabeIn dem Buch werden erstmalig alle Motorräder, Motorroller und Mopeds, die über Jahrzehnte in Bielefeld, einem bedeutenden Zentrum der deutschen Zweiradindustrie hergestellt wurden, lückenlos beschrieben. Ab 1901 wurden Motorräder bei Dürkopp gebaut. Über 70 verschiedene Hersteller fertigten in den folgenden Jahrzehnten in und um die ostwestfälische Zweiradmetropole Motorräder, teilweise in kleinen Werkstätten, teilweise in größeren Fabrikanlagen. Doch keine der zum Teil sehr bekannten Motorradmarken existiert heute noch. Detailliert und reich illustriert stellt Johann Kleine Vennekate alle Motorradmarken aus Bielefeld und dem alten Regierungsbezirk Minden sowie deren Modelle vor. Große und kleine Marken wie Anker, Dürkopp, Göricke, Miele, Rabeneick, Rixe und andere rufen Erinnerungen wach. Die Firmengeschichten der verschiedenen Hersteller werden kurz erzählt; so erfährt man etwas über den Werdegang der heute noch bestehenden Firmen wie Boge und Dürkopp und das in den 1920er Jahren kleine Hersteller neben der Motorradproduktion unter der gleiche Adresse schon mal eine Zahnarztpraxis oder einen Feinkostladen führten. Für den Sammler ist dieses Buch eine unerschöpfliche Fundgrube, für den an Technikgeschichte interessierten Motorrad, - Roller- und Mopedliebhaber ist es ein grundlegendes Nachschlagewerk |
Leichter als Luft - Ballone und Luftschiffe (Die deutsche Luftfahrt)Dorothea Haaland, Hans G Knäusel, Günter Schmitt, Jürgen SeifertGebundene Ausgabe |